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物料管理-物流学的最新趋势

第六章　物料管理 　　　物流学的最新趋势 　　面对市场的全球化，很多公司正对其物流职能重新评价以达到更好的成本控制。　　在实践中，物流包括运输、储存、处理、相关信息以及所有这些因素的综合设计。物流已经成为产品和服务总成本中的主要部分，同时也是成本降低的重要来源。以下是当今物流趋势的最新发展。　　运输方面的趋势。运输常常占公司物流成本的百分之五十以上。油料价格对货运成本影响很大，是劳力成本以外第二大成本因素。为了克服这方面的副作用，有的运输采购商倾向于使用固定的服务费外加浮动油料费的方法同运输商谈判，当然这对小规模的业务来说会显得太复杂。另外，运输商还面临着如何吸引和保留好的司机，因为劳动力成本占了运输成本的一半以上。日益严重的塞车现象也是影响运输成本的一个因素。在美国，不管车在高数公路上运行或停顿，卡车和司机的成本加起来是每分钟一美元。 　　对船运来说，集装箱船运很具有竞争力，但流量的不平衡依然是个问题。比如在经济蓬勃的时候，进港的船只往往是装满的，而离港时不得不把很多的空箱运回厂家，所以运输费控制方面还有商讨的余地。与集装箱公司的协调也是一个问题。当采购商从船运公司拿到好价钱时，集装箱租赁公司的价格却提高了，从而将上述的价格优势化为乌有。所以供应商、运输商和采购单位之间的信息综合对采购商来说尤为关键。为了避免上述问题，我们可采取以下三个措施：　　1）战略和战术上要统筹安排，如今出物料的调度要合理，避免时间上的延误。　　2）巧妙利用供应商甚至于客户的运输优势。　　3）设法与他人一起结合以加强运输采购的能力。　　仓储和库存。在制造业日益萎缩的今天，投资仓库和库存常被认为是一种浪费，他们认为这不是公司的核心所在，结果，大家纷纷将这一职能外包。所以第三方物流公司在过去的十年里迅速成长，他们负责起大生产商和采购商的仓储工作。有了对仓储公功能的新认识后，采供专业人士必须评估一下仓储运输是否是本公司的核心业务。如果是，必须以快速、低成本、和优质服务来进行管理；如果不是，就要调查一下外部哪家公司能满足本方的需要，并能以完美的方法将其融合到本方的运作系统之中。　　订货管理。九十年代初的一份报告显示，百分之八十以上的电子交换（EDI）订单都在接受方（供应商）打印出来，再手工输入到供应商的信息系统中。在今天这些都已得到改变。过去十年中被广泛应用的再造工程、价值分析、团队计划以及其他的管理工具和目前的信息系统相结合，使与供应商的事务处理变得简化，有的事项已被舍弃。比如，对供应伤网站的操作，采购商可使运作程序简化，同样供应商也通过这些系统更接近客户，更容易跟踪客户的需要。沃尔玛公司"补货预测精密计划"（CPFA）能让生产商看到消费者在货架上拿掉多少商品，从而使库存和仓储的投资最小化，这对加速从原材料到最终产品产出的过程至关重要。　　所以物流正变得越来越强调协同性，物流的外包也越来越多，工业结构的改组变得更迫切。物流是个非常动态的领域，他正从常规的搬运、技术提升和非系统化的改革向观念化和商业化模式转变。采购和供应人员不但要探求怎样运用他，还要决定在采购业务中，怎样讲他纳入公司自己的系统，或怎样外包给第三方。