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中国邮政要收复市场

本文内容来自江苏经济报

    近日，江苏经济报记者通过相关途径获悉，新《邮政法》第7稿将于今年6月底进入全国人大常委会审议，预计会在9月份正式出台。一些引起行业争执的条款的实行已不可逆转，民营快递的转型以及市场格局的变革悄悄开始。

    “随着新《邮政法》的实施，民营快递公司曾经的价格优势将会逐渐消失。”中国轻帆快递公司华东区总经理马海龙说。多年来，民营快递之所以能和邮政在“猫捉老鼠”的游戏中发展壮大，主要凭借两把“杀手锏”：首先是低价格；其次是灵活经营带来的高效率。

    上海邮政速递局有关负责人表示，随着我国邮政体制改革步伐加快，邮政业务企业化经营，邮政监管力度的加强，小企业低档次、不规范竞争将会减少，其价格优势也将随之消失，邮政局会逐渐收复自己原先的市场。

    目前，由于没有经营许可证，很多民营快递公司都是挂靠在邮局名义下缴纳“买路费”进行运营的，和邮局合作所付出的代价是需要送给邮局一笔业务，这笔业务不仅是免费的，而且民营快递公司还要掏出一笔钱来满足邮局的规定，比如民营公司一封快递是10元，而他们把这笔业务交给邮局后，还要再掏12元给邮局，因为邮局的EMS邮政快递的价格是22元。送给邮局这笔业务占某些民营公司总业务量的30%左右，新《邮政法》出台后，这一方法显然不再适用，民营快递公司需要寻找一个新的合作方式。

    其实，新《邮政法》改变了的不是民营企业而是整个中国快递业行业格局的变化。

    目前，有三方势力在争夺中国快递市场———国际快递巨头、中国邮政和民营快递公司。中国邮政主要以异地快递为主，外资快递主要经营国际快递，而民营快递主要是同城业务。

    但是这一泾渭分明的领域划分今后将越来越不明显，对利润丰厚市场的觊觎使得市场竞争愈发激烈，如国内快递市场。目前DHL敦豪、UPS联合包裹、FEDEX联邦快递、TNT天地快运快递巨头暗自向国内快递领域渗透，这意味着邮政和民营快递的领地正面临新的入侵者。邮政的EMS从2004年下半年开始也拓新求变，推出“全夜航”、“次日递”和“次晨达”等业务提升国内服务，并增加自己的综合竞争能力。

    对于外资和邮政局的双层包夹，马海龙则认为势力相对较弱的民营快递要加强自己品牌的建设，企业对品牌的信赖进一步推动了快递市场品牌化的到来。

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